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站外热浪滚滚，站内冷风飕飕。夏天坐地铁，恐怕不少人都会提到进出站时那一瞬间的“冰火两重天”。近日，成都地铁在5号线大源站成功试点全国首个“适用于地铁乘客热舒适的地下车站动态环控标准”（以下简称“动态环控标准”），并以此为基础形成《成都轨道交通人体动态热舒适度评价标准》。
这意味着，地铁车站的通风空调系统不再以传统的固定模式运行，能根据天气变化和人流多少，主动调节温度，破解长期困扰地下公共空间的“空调温度舒适度”难题。
长期以来，地铁车站空调多按固定模式运行，导致室内外温差大，乘客体感不适。为解决这一难题，成都轨道集团技术团队创新性地提出了“动态环控”理念。其核心在于，让车站环境温度不再“一成不变”，而是能根据室外天气、实时客流量等动态因素，智能调节各区域温度，实现从“骤变”到“渐变”的舒适过渡。
在大源站，这一标准正转化为可感知的智慧场景。车站内布设了15个高精度传感器，它们如同敏锐的“神经末梢”，每分钟都会采集一次温湿度、二氧化碳浓度等环境数据，并实时回传至智能控制系统。系统会迅速将这些数据与预设的“动态环控标准”进行比对，并据此远程、精准地调控通风空调设备的运行模式，全程无需人工干预，实现了分区域、按需求的分钟级自动调节。
展开剩余34%“车站环控系统的动态调整不仅考虑系统供风，还要考虑列车活塞风、自然渗透风，依托环境‘风量’对人体舒适度进行充分评估。”成都轨道集团相关负责人介绍，经第三方机构检测，应用新标准后，车站制冷季节能率高达31.02%。同时，随机调研显示，站内乘客的热舒适满意率已达到国家二级舒适标准，堪比博物馆等公共建筑。这意味着，在显著降低能耗的同时，市民乘客的出行体验也得到了实实在在的提升。
记者 杨帆 供图 成都轨道集团 编辑 史童
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